法国轿车制作商雷诺正在与企业协作，提取和收回电动轿车电池中的锂和其他金属，探究赢利丰盛的商业远景，发明循环经济，发明数十亿美元的收入并削减对我国的依靠。

据《欧洲轿车新闻》报导，雷诺的方针是成为第一家以工业规划收回电池的欧洲轿车制作商。法国轿车制作商雷诺正在与企业协作，提取和收回电动轿车电池中的锂和其他金属，探究赢利丰盛的商业远景，发明循环经济，发明数十亿美元的收入并削减对我国的依靠。

“在欧洲，现在……没有人能够宣称能够在闭环中收回废旧电池，以再生镍、钴和锂来制作新电池，”雷诺首席执行官让·菲利普·巴瓦德（Jean-Philippe Bahuaud）表明，该部分名为“未来是中性的” （TFIN），于 2022 年推出。

现在，雷诺正在与“专业公司”进行评论，这些公司现已处于收回的“高档”阶段，能够协助雷诺提高竞争力。早在十月，Stellantis就宣告与湿法冶金金属收回专家 Orano 签署了一份体谅备忘录，建立一家合资企业，专心于收回其世界各地工厂的电动轿车电池和出产废料。

这是欧洲战略的一部分，旨在削减电池金属对我国的依靠，大多数为电动轿车供给动力的金属都是在欧洲境外挖掘和加工的。当然，运用收回金属有助于降低本钱，由于它们占电池本钱的 70%，而电池占电动轿车本钱的 40%。据《欧洲轿车新闻》报导，下个月，雷诺将中止坐落法国奥伯根维尔弗林斯工厂的新车出产，转而出产部分收回的轿车零部件和创新轿车。

Bahuaud表明，该公司估计工厂本年将修正9000块电池。雷诺以比新产品 30% 的扣头出售电池和其他零部件，例如创新的电动发动机和充电器。